『てるおのピカピカ☆ピカデリー』

　今回、僕が紹介する映画は、『60 セカンズ』。
2000年に公開され、2002年5月にDVDが発売されました。
制作：ジェリー・ブラッカイマー 監督：ドミニク・セナ　主演は、毛の薄さが僕と同じぐらいの二コラス・ケイジ(映画リービング・ラスベガス必見) ロバート・デュパル そして紅一点アカデミー賞助演女優賞のアンジェリーナ・ジョリーなど多彩なキャスト陣(出演料だけでも高額)。キャストが豪華な分、ストーリーはいたってシンプルなのだ。
　メンフィス・レインズ(二コラス・ケイジ)が、巨大組織から命を狙われている弟キップを救うために、一度は足を洗っていた車の窃盗を、仲間を集めて引き受ける。
これだけでは、ベタなコントになってしまい映画ならないので、いろいろと実際には、条件や制限が付き映画を盛り上げています。例えば、巨大組織との契約は、4日間で車50台を盗む。実際には、人集め・計画・下調べに3日間。実行は24時間でやる。
50台は全て無キズ、しかも最新の防犯装置付きの超高級車から、今ではもうなかなか手に入らない超レトロ車等。観る人にハラハラ、ドキドキ体験させてくれます。さすがハリウッド！！
そして、お決まりの警察との対決もバレそうでバレないところが画面に釘づけなのだ！
　これだけではただの映画紹介になってしまうので？ 今回も車好きにはたまらない名車を取り上げます。50台の中から僕が注目したのは、まず全ての車に女性の名前が付けてあり、その中でもメンフィスが、今まで盗めなかった車。女性名「エレノア」マシン名1967年型 シェルビー・マスタング・GT500 なのだ。
このマシンがすごいの なんのって！全長 4745mm 超ロング！排気量 7014cc 駆動方式 後輪駆動 エンジン形式 V型8気筒 OHV 最大出力(rpm)355ps/5200rpmもともとは、428ポリスインターセプターのパトカー用エンジンをチューニングしてる。最大トルク(rpm)60.8kgm/3400rpmとなっているモンスターマシン。ボディはFRP製 さらに組合せられるトランスミッションも4速MT・ATの2種類用意されており、パワステも標準装備されている。この後のモデ ルからは、シェルビーの権利がなくなる。外見は、スパルタンだが、内装はめちゃ豪華なのです。この他にもポルシェ・カレラ、フェラーリ、メルセデス・ベンツ等もうほとんど輸入車ショーのようです。そして、メンフィスが運転するシェルビーGT500は、めちゃ！かっこいいよ！もちろんカーチェイスもあります。この映画は、ぜひ車好きには、お勧めの作品なのだ。
ただひとつ気になった事はあまりにオシャレでかっこよ過ぎて、あくまで犯罪…。という事を忘れてしまう。そして、日本車が盗まれるリストにはいってない事！日本では、たくさん日本車が盗まれてるのに！

公式ＨＰ↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.nocturne-jp.com/fujii_teruo/

【藤井輝雄：ふじいてるお】漫才コンビしましまんずのボケ担当。映画と車に造詣が深いとかなんとか・・・・。

かしはらまことの『ＢＯＯＢＯＯ♪』

ギャランＶＲ−４はとにかくよく走りました。モータースポーツの香りをほんのり感じたのもこのクルマです。２０５ｐｓ、３０ｋｇｍのパワーを持つ４Ｇ６３型エンジンは、少しずつ改良を続けて今もランサーエボリューションに搭載されている名機。いや いやホンマにビュンビュン回りました。
しかしギャランというクルマは４ＷＤターボの特性なのか、はたまたセッティングが悪いのかとにかく「曲がらない」！一応は前輪の操舵力に反応して後輪が曲がる「４ＷＳ」の機能もついていましたが、荷重移動をしっかりしないとコーナー前で「どわわわわぁぁぁぁっ！曲がらんっ！」なんて事もしばしばでした。

しかし高性能なセダンスポーツの性なのでしょうか、アクセルを踏むたびにクルマが「もっと飛ばせぇ！もっと行けぇ！」と言ってるような感覚だったのです。
時は折りしもＲＶブーム。ミニバンもいいのがいっぱい出てきました。燃費もよさそうだし何より広いです。そこで、当時会社でもそこそこの役職についていた事もありちょっとゆったりしたいと思ってホンダのステップワゴンを買う事にしました。
ギャランは知り合いに２０万円で売り飛ばし、オプション込み２５０万ポッキリで４ＷＤのヤツを買いました。ウラ話ですが、この頃のホンダは紹介があると値引き幅が少し高くなるのだそうです。

ステップワゴンはとにかく広いクルマでした。１２５ｐｓと前のギャランからは８０馬力低く、１．７トンと５００キロも重いのでギャランのようには走りませんが、コイツには結構乗りました。４年間で８万キロ。何かと忙しい時期だったので、時にはリアシートをフルフラットにして、クルマの中で寝ましたっけ。８人乗りという事もあって、番組のロケにもよく出動しました。タレント搬送用というヤツですかね(^^)。

で、ステップ君は本当に働き者でしたが、やっぱりパワー不足は否めません。
そして、雨後の筍の如くじゃんじゃん新型ＲＶが出てきます。誰も彼もＲＶ。そんな空気も少しイヤな雰囲気でしたし、もうひとつ強く感じたのが「ボディ剛性」です。何せ元来は結構な「飛ばし屋」ですから、１２０キロ以上で走る事もままあるワケです。
大体１００キロ前後までだったら国産車は別にどうって事はありません。ハンドルをしっかり握っていれば、とりあえずは走ってくれます。でも、１２０キロ、１４０キロとアクセルを踏むと、クルマの性格が見えてきます。
ギャランでも名神で一度１６０ほど出したことがあります。この時は肩に思いっきりチカラが入ってました。つまりボディがたわんで、真っ直ぐ走るのもおぼつかなくなるのです。ステップ号はさすがにそこまで踏めませんでした(というより理論値でも１５０ほどしか出なかった)が、構造的にも不利なボディでしたので、高速の安定性はいまいち 不安でした。

今でもそうですが、仕事の関係で大阪−京都間を名神で走る事が多く、僕のクルマ選びは「名神を安全に速く走れるクルマ」になっています。ここから僕の視線は国産から「ガイシャ」に移ったのです。

そして最初に選んだクルマは「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。そう、何の変哲もないというかほとんど国産並みに普及している「ゴルフ」です。僕はこのゴルフを本当はものすごく嫌いでした。２ボックスの外車とはいえ、国産より装備は劣っているし、何の魅力も感じませんでした。しかし！乗ってみて初めて分かった、というかドアを開けた瞬間に分かったのは、ガイシャの持つ「質感」というヤツです。ドイツ車らしく精緻な作りこみを実証するドア音、そして何よりも国産車の２割以上高いアベレージ・スピードにはビックリしました。僕のゴルフは９４年型のＶＲ６という、「直列Ｖ型６気筒エンジン」を搭載したモデルでした。
通常のゴルフが１．８リッターなのに対し、ＶＲ６は２．８リッターあります。つまり「トルク」で走るタイプのクルマです。
ゴルフ君は文字どおり、今までのスピードを更にアップさせてくれました。とにかくよく走ります。名神で出した最高はメーター読みで１９５。この速度ではさすがに緊張しましたが、１４０〜１５０キロぐらいでも片手ハンドルで走れます。つまりボディ剛性が高いから、サスペンションがしっかりと地面を捉えていて、ハンドルがブレないのです。心理的な安心感もそうですが、国産車では味わえないテイストが確実にあります。

僕はこのゴルフとの出会いですっかり「ガイシャ党」になってしまったのでした。